新“京城夜行記”

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  • 北京晚報

昨天開始,為發展夜間經濟,北京地鐵、公交開始加大夜間運力。其中,每逢周五、周六,地鐵1號線、2號線將延長運營時間。

昨晚11時20分,在東直門站搭乘“夜班地鐵”的乘客并不算多,但仍有不少從機場及火車站趕來的旅客從中受益。乘客呂女士告訴記者,自己很意外地成為末班車延長之后的首批乘客之一。“晚上高鐵到北京,網上查也查到可能趕不上2號線末班車了,但到建國門站正準備出站打車的時候,從車站廣播里聽到了地鐵延長運營的消息,節約了不少時間。”

在地鐵1號線西單站站廳,不少搭乘“夜班地鐵”的乘客手里牽著行李箱,急匆匆地從4號線換乘通道趕來。剛從上海出差回來的崔先生就是其中一員,他告訴記者,以前夜間趕不上地鐵末班車,就只能從南站打車回家。“夜里南站打車總是排長龍,短則半小時,長則40分鐘,而且車費得花100多元。這回夜班地鐵可是幫了大忙。”

“相比一個人夜間打車,搭地鐵心里也感覺更踏實。”家住蘋果園附近的楊女士是個“夜貓子”,她告訴記者,昨天一大早便從地鐵站的廣播里得知延時運營的信息。此前,如果趕不上末班地鐵,她通常以招手打車或網約車的方式回家。

據了解,北京地鐵延時運營期間,每個車站將至少保留兩個出入口正常開放,而且基本保證兩個出入口呈對角線分布,方便乘客進出車站。以五棵松站為例,車站將開放B口和D口兩個出入口,其中B口可以連接華熙購物中心及藍色港灣,方便購物市民乘坐地鐵;D口位于馬路南側,方便乘客出站換乘公交車。

北京地鐵運營公司新聞發言人賈鵬介紹,由于“夜班地鐵”剛剛開通,初期可能出現客流不足的情況,這對于地鐵運營來說屬于正常現象,未來隨著夜間經濟的發展和客流習慣的培養,夜間客流或將逐步上升。

夜班公交方面,自7月19日夜間起,途經三里屯、簋街、國貿等熱門商圈的25條夜班公交將縮短發車間隔,加密發車車次,以保障市民夜間公交出行。發車間隔時間調整后,23:20到次日1:00發車間隔20分鐘,1:00到3:40發車間隔40分鐘,3:40到4:10發車間隔30分鐘,4:10到4:50發車間隔20分鐘。

深夜搭網約車回家或許也會更方便。從昨晚開始,首汽約車平臺在簋街、國貿等13處繁華商圈設置電子圍欄,司機前往這些商圈接單將會獲得獎勵。網約車司機劉師傅介紹,目前,夜高峰共分為兩個時段,其中晚9點到11點間為加班高峰,主要出現在中關村、望京和機場等地;晚上11點到次日1點左右為宵夜高峰,主要出現在三里屯、簋街等地。

本報記者 李博 實習生 李高昕 文

本報記者 程功 攝

  • 編輯:邢爽
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